Valérie PÉCRESSE (quoique ça m’étonnerait que ce soit elle qui ait rédigée la réponse) a fait l’effort de répondre aux moins de 40 000 signatures, qui se sont plaints par le biais d’une pétition Change.org des conditions de transports de cet été. Mais cette réponse ne me satisfait pas, car je trouve insupportable l’argument du « on va tout régler mais pas encore car ça ne fait que six mois qu’on est en poste et qu’on n’a pas eu le temps de le faire« .

Tout d’abord, je ne pense pas que Valérie PÉCRESSE, grande amatrice de moto-taxi, puisse comprendre les difficultés éprouvés par les usagers quotidiens des transports. Cette phrase hautement démagogique sue la complaisance hypocrite.

Ensuite, on se doute que cette situation a été dénoncée. Mais moi aussi, je peux écrire sur mon blog tout ce que je veux, les choses ne changeront pas pour autant.

Quand PÉCRESSE dénonce le tout TGV soutenu par les gouvernements successifs, qui peut me rappeler de quelle couleur politique ils étaient entre 1995 et 2012 ? La présidente de Région n’a-t-elle d’ailleurs pas occupé plusieurs postes gouvernementaux successifs ?

Donc PÉCRESSE promet de rester vigilante quant aux investissements promis après l’accident de Brétigny. Mais la vigilance n’engage à rien et est inefficace si elle est passive.

Oh là là, les trains de la Grande couronne n’ont pas de Wifi ni de 3G et ils ne sont pas vidéo-surveillés. Mais je m’en fous : je voudrais déjà qu’ils roulent sans qu’on y soit serré comme des sardines et sans attendre 15 minutes entre deux !

Ah, mais Valérie met « toute son énergie » et « toute sa volonté » pour améliorer les transports. Un énième plan de modernisation pour tout rénover d’ici 2021 : d’une part, je n’y crois pas ; d’autre part, des trains construit par qui ? Pas par Alstom, j’espère, dont M. PÉCRESSE a été n°2 en France.

Des trains plus spacieux ? Des wagons à bestiaux plus longs ? Des trains plus vidéo-protégés ? J’ai testé ; comme la sécurité ferroviaire ne se présente même pas aux trains qui se sont arrêtés lorsque le signal d’alarme a été déclenché, c’est inutile…

Améliorer la ponctualité des trains en refaisant les rames ? Mais ce sont les infrastructures comme les voies qu’il faut refaire, ou les arbres le long des voies qu’il faut tailler, dans tous les cas les remplacer par des arbres à feuilles persistantes pour éviter les incendies ou les dérapages.

Ah, plus d’agents de sûreté ! Pour pousser les trains en panne ? Vidéo-protection généralisée et police régionale des transports ! C’est comme cela qu’ils vont rouler mieux, surtout l’été ? Valérie PÉCRESSE n’a pas compris les reproches de la pétition et répond sécurité quand on lui dit qu’il faudrait plus de trains sur un réseau mieux entretenu. Mais comme elle a accepté de dépenser l’argent du STIF au Grand-Paris express…

Six mois d’accélération des travaux des Ardoines ? Et il n’était pas plus simple de dérouter l’ensemble du contrôle informatique des trains, au hasard à saint-Lazare ?

Changer les caténaires ? Oui mais en rachetant composées de matériaux résistants à la chaleur ou au froid ! Et pourquoi a-t-elle été rattachée ? Les conducteurs de train accomplissent-ils toujours les bonnes manœuvres ?

C’est sûr que ça va aller plus vite si on supprime la limitation de vitesse entre Boulevard-Victor et Invalides !

Plus 1000 bus, assurez-nous que ce n’est pas pour remplacer les bus qui ne fonctionnent pas !

Juvisy inter-connectée ; avec ou sans T7 ?

Bla, bla, bla, écoute usagers, rencontre, dialogue, diagnostic, retour d’expériences… Bon, ben, en attendant, je paye 73 euros par mois pour mon Navigo !